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上海机场检验检疫局推进航空配餐“同线同标同质”工程

  曾几何时,鸡肉饭和牛肉面就像是航空客机上的“大宝”——天天见,当空乘人员微笑着抛出永恒的问题“鸡肉饭还是牛肉面?”时,旅客们则只能不失礼貌地选择其一。但是从2017年8月开始,乘坐东航客机的旅客们惊喜地发现,虽然机票依旧,但已“不再重复昨天的故事”。沪上家乡味的百叶结包肉,齐鲁风味的黄焖鸡肉饭,夏日特饮之藜麦马蹄红豆羹……或色重味醇、或清爽鲜美,一道道精致美味的航空餐品仿若出自私房菜馆,让愉悦和温馨充斥着万米高空的旅程。

  为何“姗姗来迟

  看到如今东航配餐品质的显著提升,人们可能会疑惑,“既然能够生产出美味餐食,那为什么还让鸡肉饭和牛肉面称霸多年”?这就不得不提航空配餐业共同的“痛点难点”了。

  首当其冲的是自身成本问题,在航空食品成本组成中,原材料成本约占50%,人工成本占30%。为保障航空安全,航空食品对原料要求严格,例如猪肉不含骨、只使用鱼背腹部肉,导致原料使用率低,成本居高难下。航空食品的生产过程高度依赖人工操作,随着我国劳动力成本的提升,企业用工成本持续上升,2016年较2011年增长约60%。同时,航空食品品种多、批量少、变化快的特点,直接导致在原料采购上议价空间有限,以及供货商审核耗费甚多。

  其次是受近年来航空行业利润率下降的影响,作为客户的航空公司开源节流。尤其对于国内航线的经济舱餐食,各大航空公司普遍投入比较低,一般标准在每客20-40元之间。如此一来,配餐公司自然“巧妇难为无米之炊”,只得选用“低价”的原材料了。

  何以“柳暗花明”

  那么作为企业,面对经营成本居高难下、客户投入持续压缩的客观桎梏,东航配餐何以能够推陈出新、提质升级呢?这固然与东航配餐公司自身的管理理念、创新意识等密不可分,除此以外,助力航空配餐“破冰除坚”的关键便是——“同线同标同质”(以下简称“三同”)工程。

  “三同”即食品企业的出口、内销产品在同一生产线、按相同的标准生产,达到相同的质量水平。针对航空配餐业的“痛点难点”,立足上海国家级航空枢纽、大型航空配餐企业聚集优势,上海检验检疫局认证处与上海机场检验检疫局联合调研,多方论证实施航空配餐业“三同”工程的有效性和重要性。一方面优先选购“三同”产品作为原料,生产“三同”产品的出口食品企业,长期从事出口,擅长订单式生产模式,与航空食品的特点匹配度高,同时此类企业与配餐公司同为检验检疫部门监管,其专业化、规模化的生产,以及完整的监管链条,都有助于降低航食的生产成本。另一方面,帮助航食企业对标国际先进标准,通过认证手段,推动航空配餐产业升级。

  仍将“百尺竿头”

  一年来,在国家认监委、上海局的指导下,上海机场局以传播理念为支撑点,以推动产业升级为出发点,以提升获得感为落脚点,在推进航空配餐“三同”工程方面,获得了显著成效,得到消费者的广泛认同。为此,国家认监委在《关于对2017年推进“三同”工程中作出突出贡献的单位给予表扬的通报》中对上海机场局作出的突出成绩给予表扬,同时全力配合推广工程的上海东方航空食品有限公司也成为受到表扬的唯一一家企业单位。

  今年上海检验检疫工作会议已明确提出,要坚决贯彻落实“质量提升年”活动各项部署,持续推进“五大转变”,其中作为共建质量工程的重要内容——持续助力“三同”食品入空港,是推进“不断增强落实高质量发展要求的科学性,推进从单一质量监管向综合质量治理转变”的手段之一。上海机场局仍将续写华章,以“三同”工程助推航空配餐产业升级,让“三同”产品走进千家万户,使“三同”工程在改善民生的土壤里开出经久不衰的花朵。

[本文来源:《中国国门时报》]

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